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中国承建造价21亿美元的伊朗926公里高铁项目今日开工

这条高铁将连接伊朗首都德黑兰(Tehran)和东部城市马什哈德(Mashhad)


    人民网2月15日电  中国驻伊朗大使馆经商参处网站2月14日刊文称,中国企业参与承建的德黑兰-马什哈德铁路电气化改造项目已经开工,总统鲁哈尼出席了开工仪式。项目预计将在42个月后竣工,随后还有5年的维护期。该项目将由伊朗基础设施工程集团MAPNA和中国中机公司及苏电集团承建。去年6月,伊朗和中国公司就该段线路的电气化改造达成协议,其中21亿美元造价的85%由中国提供贷款融资。

    德黑兰-马什哈德铁路长达926公里,伊媒报道称,全部竣工后,将有70辆中国机车以250公里的时速在该段铁路上行驶。但财新网援引“接近该项目的中国轨道交通装备企业人士”的话称,2月6日开工的项目并非高铁项目,车辆时速也不会达到250公里。

伊朗《财经论坛报》2月7日消息称,伊朗总统鲁哈尼周六出席了德黑兰-马什哈德铁路电气化改造项目的开工仪式。鲁哈尼总统说,扩展铁路网络是其政府的重要目标之一,因其能创造安全的环境,并确保交通的便捷。“今天,伊朗的宗教首都(马什哈德)通过一条高速铁路与政治首都(德黑兰)相连。”

     项目全部竣工后,将有70辆中国机车以250公里的时速在该段铁路上行驶。随着铁轨和信号的改进,该项目预计能将德黑兰至马什哈德段的行程从现有的12小时缩减为6个小时,并将年货运能力增加至1000万吨。

据悉,德黑兰-马什哈德公路的死亡率每年在2500人左右,而这段铁路的电气化改造工程每年将拯救1800个伊朗人的生命。到鲁哈尼政府届满,铁路交通将占伊朗交通方式的20%。

http://www.51crh.com/thread-146145-1-1.html

     财新网2月14日刊文称,所谓既有线电气化改造是指:此线路现为内燃机车动力牵引,等级较低,速度较慢,一般在100公里/时左右;而经过电气化改造后,该线路将使用电力机车牵引,速度将大幅度提升。德黑兰-马什哈德项目在电气化改造完成后,仍达不到动车组行驶标准,使用的中国电力机车时速也在160公里以内,不可能达到250公里/时。

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