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接触网相关知识求解

请教各位:
1、大铁(我们所说的普通铁路)、地铁、轻轨有什么主要的区别?
2、轨道绝缘节是什么?针对大铁而言?还是地铁、轻轨?
3、接触网刚性和柔性是怎么区分的?比如刚性拉出值、柔性拉出值?主要存在什么地方?

1.大铁不说了 火车时速和轻轨地铁不是一个档次的,高铁设计时速一般为350了
轨道交通中采用中等载客量车厢,能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5~3.0
万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3.0
~6.0万人次的统称为地铁。当然,地铁有建于地下的、地面的、高架的(如建于地面
上的高架地铁也可称之为轨道交通);而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有
人认为地铁肯定是建在地下的,而在地面行驶的则认为是轻轨;更有人认为轻轨铁路的
钢轨重量要比地铁为轻,这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客
流量。中等载客量的轻轨铁路车厢,一般的额定载客量是202人/辆(超员为224人/辆
),编组采用每列2~4辆。而大载客量的地铁车厢,
一般的额定载客量为310人/辆(超员为410人/辆),编组采用每列6辆,如上
海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。

2.轨道绝缘节应该是和通信信号有关,具体本人不太明白,需请教相关专业。
根据设计而定,比如地铁,隧道正线内一般不会为轨道信号,大铁上应该都是轨道信号吧
不太明白 如果说错了 见笑

3.刚性分汇流排和第三轨   柔性再细分,可分为简单悬挂、链型悬挂等等
拉出值为接触线至受电弓中心的距离。自己找本书看看吧

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回复 2# hooyeah


    请问什么是简单悬挂、链型悬挂?

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回复 3# tree_new_bee
没有简答悬挂这一说,接触网悬挂方式有三种:全补偿简单链行悬挂、全补偿弹性链行悬挂、复链行悬挂。一般普速用简单链行悬挂,高铁用弹性的。

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回复 1# lhy_ice   
铁路上好像跟电务有关的。。。具体不是很清楚。。等专业来哒

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回复 1# lhy_ice 回复第2个问题,你说的轨道绝缘节,应该是电气绝缘节,电气绝缘通过频率改变阻抗而形成电气绝缘节。

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